トラック Archive

プロフィア（PROFIA）は、日野自動車が製造・販売している大型トラック｡

2003年10月､11年半ぶりのフルモデルチェンジを機に、従来はサブネームであったが､今回から単にプロフィアとした。なお、アートトラック愛好者からはグランドプロフィアと呼ばれている。エンジンは新短期排出ガス規制に適合し、トラクタ系を含めて全車直6インタークーラー付ターボとなった。メーカオプションでDPRを装着した車両については超低PM排出ディーゼル車認定制度85%低減レベル（★4つ）を取得した。アクセル/ブレーキペダルはオルガン式から乗用車で一般的な吊り下げ式となった。

プロフィア（PROFIA）は、日野自動車が製造・販売している大型トラック｡

1992年5月、スーパードルフィンを11年ぶりにフルモデルチェンジ。車名にサブネームが付き、スーパードルフィン・プロフィアとなる。エンジンはV8がF20C・F17E・F17D、直6がP11CとK13C・K13Dを搭載。エンジンワンキー操作が標準装備された。

スカニア（Scania AB. ）はスウェーデンの重工業会社。トラック、バス、工業用ディーゼルエンジンを主力商品とする。

大型トラックの分野では、ダイムラー、ボルボに次ぐ世界第3位の生産台数を誇り、また生産車両の95%は輸出向け商品であるのも大きな特徴である。

また、日野自動車と販売提携を結んでおり、現在日本国内でトレーラーヘッドを日野ブランドで販売しているが、これに加えて2007年4月からは韓国でスカニアの販売網を通じて日野の中型トラックが日野ブランドで販売予定。両社はアジア、南米市場でも相互の販売網を活用すると発表している。

スーパードルフィン(Super Dolphin)は、日野自動車により1981年にKF/ZM系（全車系に共通の名前は無い）の後継車として発売された大型トラック。

発売当時はこの名前では呼ばれなかったが、正式に呼ばれたのは1983年になってからである。現在、大型車では当たり前となったハイルーフキャビンを誕生させた車種でもある。1992年には"スーパードルフィン・プロフィア"として2003年までこの名前が使用され、日野・プロフィアに引き継がれる。

日野自動車が製造販売する2ｔ〜3ｔの小型・普通トラック。 199年5月にレンジャーの後期車種として発売されました、開発についてはトヨタ自動車とダイハツとの共同で行い、製造は自社で行っております。
平ボディー、ダンプ、アルミバン、冷凍・保冷車、ウイングバン、アコーディオンバン・消防車・高所作業車等の特殊車両等の車種があり、ボディー色は4色を設定、フロントデザインは3種類をラインナップ。
ハイブリッド仕様はエンジン直結式の電気モーター兼発電機とニッケル水素電池によるパラレル式のハイブリッドシステムを採用することにより、排出ガスの低減、低燃費などを実現しており、平成27年度重量車燃費基準達成と平成17年規制をクリアしております。

日野自動車が製造販売している10ｔクラスの大型トラックになります。
1992年5月にスーパードルフィンをフルモデルチェンジし、『スーパードルフィン・プロフィア』として、『輸送文化のフルモデルチェンジです』をキャッチコピーに掲げ発売されました。
2003年10月フルモデルチェンジを実施し、『プロフィア』と車名変更がされました。 標準仕様を簡素化した実用仕様、標準仕様、スキャニング・クールシステム、蓄冷式冷房装置などの高機能な装備のハイグレード仕様の3種類のグレードがあり、バン、ダンプ、ミキサー、タンクローリー、トラクターなどのラインナップがあります。
さらに低床4軸車(FW系)のバン架装では庫内容量65m3を実現。パレット積み輸送や軽量かさ物輸送等での積載効率の大幅向上を実現。
大型トラックでは日本初の内寸長10m超ボデーを実現し、1,200mm×1,000mmパレットも18枚積載可能となりました。